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航空制造技术

  • 主管单位:   中国航空工业集团公司
  • 主办单位:  北京航空制造工程研究所
  • 分类:   航空航天科学与工程
  • 下单时间:   1-3个月
  • 国际刊号:  1671-833X
  • 国内刊号:  11-4387/V
  • 期刊定价:    ¥580
  • 起订时间:   2024年06月
  • 创刊:   1958
  • 周期:   半月刊
  • 出版社:   航空制造技术
  • 发行:   北京
  • 语言:   中文
  • 主编:   谢向利
  • 邮发:   82-26
  • 库存:   200
  • 邮编:   100024
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      期刊详情

      • 期刊介绍
        • 主管单位:中国航空工业集团公司
        • 主办单位:北京航空制造工程研究所
        • 出版地方:北京
        • 快捷分类:航空
        • 国际刊号:1671-833X
        • 国内刊号:11-4387/V
        • 邮发代号:82-26
        • 创刊时间:1958
        • 发行周期:半月刊
        • 期刊开本:大16开
        • 下单时间:1-3个月
        • 业务类型:杂志服务

      航空制造技术简介

      • 本站主要从事期刊订阅及增值电信业务中的信息服务业务(互联网信息服务),并非《航空制造技术》杂志官方网站。办理业务请联系杂志社。

        《航空制造技术》(CN:11-4387/V)是一本有较高学术价值的大型半月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。

        《航空制造技术》是中国科技论文统计用刊、中文核心期刊,曾获航空优秀科技期刊一等奖、全国优秀科技期刊二等奖、“八五”优秀国防科技期刊。本刊全面组织推动制造业科研、生产、销售信息的交流,竭诚为国内外厂商创造更多的社会效益和经济效益。

      杂志文章特色

      • 1.《航空制造技术》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。

        2.《航空制造技术》论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。

        3.《航空制造技术》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。

        4.正文为5号宋体。文中标题一律左顶格排版,序号后空一个字再接排标题。引言编号为“0”,可省去编号和“引言”二字。一级标题“1,2,3,…”为小4号黑体;二级标题“1.1,1.2,…”为5号黑体;三级标题“1.1.1,1.1.2,…”为5号楷体。

        5.参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。

        6.来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。

        7.来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件投稿时作特别说明。

        8.请作者自留备份稿,本部不退稿。

        9.论文一经发表,赠送当期样刊1-2册,需快递的联系本部。

        10.请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息,以便联系有关事宜。

      杂志分析报告

      年度被引次数报告(学术成果产出及被引变化趋势)

      年度期刊评价报告(本刊综合数据对比及走势)

      • 注:年度总文献量的统计不包含资讯类文献,如致谢、稿约、启事、勘误等

      • 注:比率 = 当年基金资助文献量 / 当年发文量 * 100%

      • 注:当年发文量的统计不包含资讯类文献,如致谢、稿约、启事、勘误等

      航空制造技术栏目设置

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      期刊文章摘录

      摘要:针对近10余年来航空复合材料无损检测与评估(Nondestructive Testing and Evaluation,NDT&E)领域涌现出来的新研究新进展,分3个部分进行了回顾:在第1部分,重点回顾了近年航空领域复合材料NDT&E技术及其研究进展,给出了部分代表性的研究结果回顾;在第2部分,简要地回顾了不同NDT&E方法在航空复合材料结构制造、服役、维修过程中的实际应用情况;在第3部分,结合航空复合材料的研发与应用对NDT&E技术的新需求,分析了目前和今后在航空复合材料NDT&E所面临的技术挑战。涉及超声、X射线、红外、ESPI(激光电子剪切)、THz(太赫兹)、涡流、电阻法、声振法等方法在复合材料方面的研究与应用新进展。

      作者:刘松平,刘菲菲,李乐刚,杨玉森

      摘要:全矩阵数据是阵列超声换能器以特殊的激发接收模式工作时,从被测试件内部采集到的所有超声A型信号构成的集合。基于全矩阵数据的阵列超声无损检测与评价方法采用特定算法对全矩阵数据进行后处理运算,实现被测试件内部缺陷的成像和定量。与基于相位控制的常规阵列超声检测技术相比,基于全矩阵数据的阵列超声检测方法具有更高的缺陷成像及定量精度,可针对具有复杂几何外形或者复杂材料属性的被测试件进行检测与评价算法的定制,是近年来阵列超声检测与评价技术的研究热点和发展方向。对基于全矩阵数据的阵列超声检测与评价技术的基本原理、典型算法、关键技术以及应用案例进行了系统概述,旨在推广该项技术和降低使用门槛,为我国高端制造领域存在的无损检测与评价难题提供新思路和新方法。

      作者:李洋,周正干

      摘要:航空发动机叶片具有复杂的曲面结构和变厚度的特点,常规的检测方法无法实现自动化检测。为解决叶片的自动化无损检测,由此提出一种基于工业机械手超声无损检测方法。首先根据叶片的结构特点,选择超声纵波垂直入射检测叶身和厚度,超声纵波斜入射检测进排气边和叶根等部位;其次基于叶片模型规划机械手扫查轨迹,同时以叶片试块为被测对象进行缺陷和厚度检测试验。试验结果表明,所提出的机械手超声检测方法可以识别叶片上最小直径为0.15mm的人工平底孔缺陷和宽度0.15mm人工裂纹缺陷,叶片厚度测量精度为±0.03mm,整体叶片检测周期少于20min,满足叶片检测要求。因此机械手超声无损检测技术是实现叶片自动化检测的有效技术手段。

      作者:徐春广,马朋志,肖定国,刘然

      摘要:X射线分层层析成像(Computed Laminography,CL)是一种先进的非接触式无损三维检测技术,能以高分辨率图像的形式直观地三维可视化板、壳产品内部结构与缺陷,弥补了传统计算机层析成像(Computed Tomography,CT)技术的不足。航空航天领域存在较多的诸如太阳能帆板、水平尾翼、发动机涡轮盘、叶片以及微电子芯片等板、壳类零部件。对其内部损伤与缺陷进行有效的无损检测与评价,是航空航天器飞行安全的重要保障。以航空航天板壳结构CL无损检测应用和笔者在此方面的工程实践为背景,简述了CL技术原理和特点,总结了其研究现状,分析了其关键技术和难点,并展望了其应用前景。

      作者:傅健,张昌盛,朱国港,王丙阳,袁生平,江柏红

      摘要:针对航空航天异形截面复合材料构件的长距离无损检测难题,研究了一种基于超声特征结构导波的快速扫描技术。通过半解析有限元方法对具有各向异性、粘弹性的任意截面形状波导结构进行模态分析,在两种典型复杂复合材料构件单元,即翼梁弯角(R区)和加筋壁板粘接结构中定征出了能量高度汇聚的超声导波模式。该类导波被证明能够将声波能量高度聚集于特征结构内部,并引导所捕获能量仅沿其传播,且具有低色散、低衰减等优异的传播特性。进而,采用三维有限元仿真与实验测试方法,验证了所选导波模式的频散特性,并研究了其与特征结构内多种类型缺陷(如分层、裂纹、脱粘等)的声散射规律。利用声波–缺陷能量共振现象以及缺陷反射回波信息,实现了对长构件内部缺陷的精确定位。研究证明,所提出的超声特征结构导波检测技术可应用于飞行器复杂形状复合材料构件的远程、在役、快速检测。

      作者:余旭东

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